Již během německé okupace Francie pracovali Ferdinand Picard a Edmond Serre z vývojového oddělení Renaultu na myšlenkách nového automobilu: měl být úsporný, cenově dostupný a s nízkou spotřebou paliva. Vývoj civilních vozidel byl však za vlády kolaborantského režimu ve Vichy zakázán. První prototyp pozdějšího modelu Renault 4CV, natřený světle zelenou barvou, vznikl již v roce 1942 během okupace. V listopadu 1945 byl představen další prototyp.
Na žádost Pierra Lefaucheuxe bylo toto lehké vozidlo navrženo se čtyřmi dveřmi, přičemž přední dveře byly zavěšeny vpředu. Pierre Lefaucheux, původně železniční inženýr, byl velkým zastáncem projektu 4 CV. Zemřel 11. února 1955. Nový automobil využíval revoluční koncepci motoru vzadu, podobně jako tehdejší „KdF-Wagen“ (Volkswagen), který Edmond Serre viděl již v roce 1939 na autosalonu v Berlíně.
Po válce byl dokonce na krátkou dobu přivezen z internace v Zell am See profesor Ferdinand Porsche, aby provedl několik testů a zkušebních jízd.
Dne 3. října 1946 byl nový Renault 4 CV představen veřejnosti v pařížském Grand Palais při příležitosti 33. autosalonu. Během pěti let se plánovala výroba 170 000 vozů.
V „památné úterý“ 12. srpna 1947 sjel z výrobní linky na ostrově Île Seguin v Billancourtu první sériový Renault 4 CV. Byl jedním z prvních 300 kusů lakovaných pískově žlutou barvou z armádních zásob bývalého německého Afrikakorpsu. V té době připadalo v USA jedno auto na pět obyvatel, v Anglii na padesát a ve Francii na osmdesát obyvatel.
Z výrobního závodu v Billancourtu bylo do celého světa exportováno 1 000 000 vozů Renault 4 CV. Celkem šest zahraničních montážních závodů vyrábělo mechanické části a karoserie z dílů dodávaných z Francie a přibližně 6 000 zástupců Renaultu po celém světě zajišťovalo servis a dostupnost originálních náhradních dílů.
Technické údaje vozu přezdívaného „krémový řez“:
- Spotřeba: 5,7 l / 100 km
- Motor vzadu, čtyřdobý, 4 válce
- Zdvihový objem: 747 cm³
- Výkon: 26,4 k
- Třístupňová převodovka
Předlohou modelu Busch v měřítku 1:87 je verze z roku 1958. Rozdíly mezi provedením z roku 1958 a původní verzí z roku 1946 spočívají především ve vzhledu masky chladiče. První vozy měly šest chromovaných ozdobných lišt, jejichž počet byl později snížen na tři. V roce 1954 se objevil model se třemi lištami a kulatým emblémem, který byl o čtyři roky později nahrazen známým kosočtvercovým logem Renaultu.
Z modelu Renault 4CV Décapotable, představeného na pařížském autosalonu v říjnu 1949, bylo do ukončení výroby v roce 1957 vyrobeno celkem 71 068 vozů.
Model vyniká přesným ztvárněním tvarů, ostrými liniemi a množstvím chromovaných detailů. Zvláštní pozornost si zaslouží mimořádně jemně provedená chromovaná maska chladiče.
